为F1 2026改进刹车，设计所们做了哪些调整

随着规则更加开放和再生能力增强，明年一级方程式赛车的刹车方式将会有很大不同

法拉利 SF-24 前制动鼓细节

一级方程式赛车 2026 年规则的重大变化不仅给车队带来了各种工程难题，而且也是刹车设计方面“最具挑战性”的规则改革之一。

现代F1最大的监管改革将使内燃机与电力之间的比例从大约80/20变为50/50。目前，F1赛车使用120千瓦（161马力）的MGU-K发动机，但明年，MGU-K的功率将提升至约350千瓦（469马力），同时MGU-H发动机将被移除。

结合主动空气动力学设计，动力配置的变化将改变大奖赛赛车的加速速度。正如布雷博F1客户经理安德烈亚·阿尔杰里（Andrea Algeri）向《Autosport》杂志解释的那样，这也将影响赛车的制动方式，因为再生制动能力的提升将大大增强。

“这是我在一级方程式赛车的第15个赛季，所以我经历了刹车、赛车、轮胎和不同轮毂的各种变化。说实话，这对我们来说是最具挑战性的（规则变化）之一，”阿尔杰里说道，他的公司是一级方程式赛车的主要供应商。

2026 年实际制动硬件进行如此大幅度的改革主要有两个原因。MGU-K 能量回收能力的提高带来了需求的变化，以及规则手册比以前更加开放。

国际汽联允许前刹车盘直径在325至345毫米之间，后刹车盘直径在260至280毫米之间。所有刹车盘的最大厚度均为34毫米。这扩大了两者的尺寸范围，从而有可能实现前刹车盘更大、后刹车盘更小。

新规则还允许卡钳最多有三个连接点（而不是两个），并且允许使用更多的活塞和刹车片。阿尔杰里表示，这是卡钳方面20年来最大的变化，“为我们的工程师带来了一些自由”。

法拉利SF-24 Brembo卡钳

制动系统的驱动方式与2014年以来的相同。前制动器为纯液压制动，后制动器为线控制动。驾驶员的踏板输入被转化为扭矩请求，车辆将其转化为摩擦制动和再生制动的混合。

关键体重之战

除了空气动力学和动力单元性能之外，2026年的第三个关键战场将是车队面临的巨大挑战，即如何应对新的重量限制。尽管电池尺寸和重量有所增加，但总重量的最低限制已从800公斤降至768公斤。

F1围场里有一种感觉，几乎没有车队会在赛季一开始就达到重量限制，这给设计部门带来了第三次开发竞赛。这也对刹车设计产生了影响，各车队都热衷于尽可能地减轻宝贵的重量。重量越大不再是理所当然的优劣。

“各支车队都在寻求最佳的平衡，”阿尔杰里说道。“不会采用比本赛季更大的尺寸，因为如果他们使用允许的最大尺寸，可能会太重。另一方面，不同的车队对能量回收策略有不同的看法。”

阿尔杰里透露，有些车队的前刹车尺寸很大——虽然没有达到最大尺寸——而后刹车尺寸较小。其他车队则采取了不同的方法。虽然他显然无法透露具体名称，但他表示，至少有三支车队在减轻重量方面“相当大胆”，如果这种方法奏效，很可能会在整个赛道上推广。

然而，后刹车的力度只能这么小。这既是因为规则，也是因为后刹车需要能够在没有能量回收的情况下停下车辆。出于安全考虑，国际汽联规定，在没有动力装置辅助的情况下，后轴的制动力矩要求为：在150巴的踏板压力下，至少要有2500牛米的压力。

梅赛德斯 W15 前制动管道对比

“这主要是为了避免出现后刹车片太薄或太小的怪现象，因为一旦出现故障，就可能引发大问题，”阿尔杰里解释道。“设计会考虑到极端情况。你需要一个足够大的刹车盘，以便在赛道布局或能量策略迫使你像过去那样使用刹车的情况下生存下来。”

“我们可能会看到针对不同赛道的冷却规格，”阿尔杰里补充道。“例如，轻型赛道会在盘片上开几个孔，以保持温度略高，从而将碳保持在合适的范围内；而对于其他赛道，则需要依靠孔数较多的高性能冷却盘片。”

为什么刹车制造商必须重新考虑其电路额定值

一般来说，更依赖发动机制动意味着后制动盘的使用频率将不如现在，因此需要的冷却性能也会降低。碳碳制动盘需要热量才能工作，因此阿尔杰里表示，后制动盘可能会有更少的冷却孔，或者采用不同的管道来帮助维持温度。另一方面，车队应该需要为前制动盘提供更多的冷却，因为这些2026年的赛车在直线速度上应该会更快。

F1 仍在努力解决能量部署方面的挑战，这也意味着在高速行驶的蒙扎赛道和曲折蜿蜒的摩纳哥赛道之间，对刹车的要求会更加不同。但不一定像你想象的那样。

“我们必须重新考虑赛道制动负荷的评级，因为这现在与能量回收更加相关，”阿尔杰里说。“像摩纳哥或新加坡这样扭矩较小的赛道，对刹车的要求会相当高，因为你有充足的时间回收能量，而且到了一定时候电池会充满，然后你就必须使用刹车了。”

阿尔杰里提到的制动策略将成为明年赛车性能的关键因素，单凭动力单元的使用方式就能大幅提升单圈时间，更不用说硬件了。随着再生制动的依赖程度不断提高，车队将需要调整很多控制杆来影响赛车的弯道减速方式，以及系统如何收集能量以供 MGU-K 稍后使用。