10款有趣的经典汽车：维护成本出奇地低

光是“老爷车”这个词就听起来很贵。它或许会让人联想到法拉利Testarossa、捷豹E-Type、庞蒂克GTO，或者时尚老款的梅赛德斯SL。事实上，老爷车市场规模巨大。你不需要花大价钱就能找到酷炫有趣甚至值得收藏的车，然后，至关重要的是，好好保养它。根据车龄，人们对老爷车的定义各不相同。

维基百科，所有现代知识的源泉，将车龄超过25年的汽车定义为经典车。大型经典车保险公司Hagerty则将1979年之前生产的汽车定义为经典车。其他人则说是30年，甚至有人说是40年，但这些说法都是武断的。对我们来说，25年似乎太年轻了，但目前来看，它确实将我们归入了上个世纪生产的任何尚未老到足以成为古董的汽车的范畴。所以我们就以此作为我们的底线。

福特野马

福特野马无疑是个显而易见的选择，但要想物超所值，需要一番筛选。明智的选择是1994年或1995年生产的SN95代野马5.0。只需8,000美元到12,000美元，你就能买到上一代福特5.0升V8推杆发动机的绝佳代表。这款发动机和这款车一样，拥有丰富的售后支持，几乎所有出现的问题都能被修复，并记录在互联网上，而且仍然有很多机械师乐于帮忙修理。

这几乎适用于所有非特别版和特殊引擎的野马。即使追溯到20世纪60年代和70年代，野马仍然拥有大量追随者，如果零件没有新零件，很可能有售后解决方案或二手零件可供选择。虽然我们不会因此而购买，但SN95是一款被低估的经典车型，很快就会进入怀旧的最佳状态，使其具有收藏价值。

马自达MX-5 Miata

最初的马自达 MX-5，即 1985 年至 1997 年的 NA 代，现在购买价格昂贵，但维护成本仍然低廉。不过，最佳选择是第二代 NB。它们以可靠性而闻名，并且拥有庞大的售后市场和爱好者支持，并且在美国上市时搭载与 NA 相同的 1.8 升发动机，但配备了新的气缸盖，功率为 140 马力。NB 符合我们的 25 年以上规则，但我们不会太担心 2001 年的更新，因为它在外观上略有更新，并增加了两马力。更新包括发动机的可变气门正时，但这更复杂，意味着在某些时候可能需要更多维护。

沃尔沃200系列

沃尔沃240和260（轿车和旅行车）已经存在很久了，如今它们作为小众车型再次受到热捧。这两款四四方方的车型从1974年生产到1993年，19年间全球销量达280万辆。也就是说，即使你找不到新零件，到处都有二手零件，你只需花几千美元就能买到一辆只有一位车主、保养良好的车。如果你想要车迷的信任，大约三分之一的销量是260旅行车，但它们的机械结构大部分都是一样的。而且几乎不可能报废。

另一个选择是700，或者更高端的760行政版，它们与200系列重叠。不过，我们建议避免选择那个年代的涡轮增压车型，而选择16气门四缸发动机，除非未来车型进行改装。我们也不会考虑200系列的2.8升B28E和B28F发动机，因为它们存在油循环问题。

大众甲壳虫

备受推崇的老款大众甲壳虫如今已不再是价格亲民的典范，但它仍然是一个显而易见的选择，而且仍然很酷。它从1938年生产到2003年，在整个生命周期中都保持着惊人的一致性。这意味着许多零件在多年的生产过程中都可以互换。我们的目标是从1970年开始，也就是甲壳虫生命周期的中期，当时它进行了一次重大的悬架升级。

甲壳虫以其易于维护而闻名。拆卸和更换发动机只需几个小时，无需使用发动机吊具。只需一套基本工具包、一个千斤顶、几个千斤顶支架、一块胶合板，再加上一些知识，就能让一辆老款甲壳虫保持良好的运转。

英国利兰迷你

北美的读者可能不想买Mini，但直到最近，它在北美的售价仍然出奇地便宜。不过，如果你在欧洲，1970年至1996年的车型是备件供应最充足的时期，但老款车型的零件互换性更好。真正的难点在于现在能找到一辆没有生锈、价格合理的Mini。如果能找到，那它往往非常可靠，毕竟这款车在其整个生命周期里都是由三家糟糕的厂商——英国汽车公司、英国利兰和路虎——生产的。Mini的尺寸（或者更确切地说，是尺寸的不足）、设计和简洁性让它得以屹立不倒。

吉普CJ-7

尽管1986 年停产， Jeep CJ-7 仍然拥有疯狂的售后市场和复制零件市场。如果出于某种原因，市场一片空白，那么当时社区中 Jeep 的一个常见缩写是 Just Everyone Else's Parts，因为使用了 AMC、雪佛兰、克莱斯勒和福特的零件。CJ-7 有很多引擎可供选择，但 AMC 直列六缸发动机以其持久的可靠性而闻名。4.2 升直列六缸发动机以可靠性而闻名，但 4.0 升被认为是黄金标准。对于仍然很经典但不如 CJ 那么古老的车型，YJ 从 1986 年到 1995 年一直以 Wrangler 的名称生产。

雪佛兰K10

北美三大卡车中的经典卡车是性价比不错的选择，但油耗略高。当然，你也可以选择1988年至2002年款的类似F-150，但雪佛兰C/K系列卡车更具有美式风格。要真正体现美式风格，1960年至1966年的车型才是最佳选择，但年代久远意味着零件越来越难找。

第三代（1973-1991）是最佳时期，因为它运行时间很长，产量也很多。我们不会选择V6或直列六缸发动机，因为它们没有小缸体V8发动机那样的轰鸣声，也没有丰富的零件和文档。我们主要还是喜欢轰鸣声。

福特F-150

以上种种并不意味着几乎所有年份的福特F-150都不是经典之作，老款车型依然洋溢着浓郁的美国风情。如此多的车型被生产，如此多的车型仍在维护中，以至于我们毫不犹豫地从1986年一直追溯到20世纪60年代初的第四代。最佳选择似乎是1980年至1986年的车型，因为第八代车型失去了F-150的风格。3.8升V6发动机性能强劲，但4.2升V8发动机的轰鸣声、丰富的配置和丰富的零件供应更符合实际，而302 V8发动机才是黄金标准——由于在野马车型上的应用，它更常被称为5.0升V8发动机。

道奇 Dart

1967 年至 1976 年的道奇 Dart 凭借复古风格、驾驶乐趣和经济实惠而备受青睐。市面上至今仍有原装零件、二手零件以及复制品出售。Dart 以其可靠性而闻名，尤其是克莱斯勒生产的 1959 年至 2000 年生产的倾斜六缸发动机。手动变速箱是首选，因为它配备了耐用的离合器和 Dana 重型后桥，经久耐用。至于肌肉车的动力，则有多种 V8 发动机可供选择，包括 7.0 升 Hemi 发动机。不过，我们更倾向于经典的倾斜六缸发动机，因为它可靠且易于维护。

道奇 Dart 拥有丰富的车身款式、动力传动系统和版本，并且与 Mopar 有很大关系，但选项有限，1970 年的 Swinger 340 双门硬顶（所有 Swinger 车型均为硬顶）和 1971 年的道奇 Demon是 Mopar 巅峰时期的典范。

梅赛德斯E级

梅赛德斯并非以低廉的运营成本而闻名，但经典款梅赛德斯却略显突兀。这个德国品牌对经典车型提供了大量支持，包括其自有的配件商店，价格出奇地合理。梅赛德斯将其配件分为两个目录：1984 年之前和 1984 年之后，而且新款车型的配件供应似乎更充足。W124 代梅赛德斯 300D 有很多可直接从梅赛德斯获得的配件，其可靠性堪比上一代 W123 代，尤其是其五缸柴油发动机。

举个例子，在需要新配件时，你都能以惊人的价格买到一套全新的自动变速箱，售价 3,407.15 美元；或者一个油泵，售价 560.25 美元。虽然与现代本田汽车的零件相比并不便宜，但对于一辆 30 年前的老爷车来说，这些都是全新的梅赛德斯零件。然而，值得注意的是，并非所有梅赛德斯都能提供所有零件，有些零件已经停产或处于缺货状态。好消息是，二手零件供应充足，因为过去生产了很多二手车，甚至还被用作出租车。由于人们长期驾驶这些车，因此市场上仍然有很多原厂零件和售后市场零件。