欧盟新规一出，中企日子不好过，转战塞尔维亚成突破口，制造业格局要变天

谁能想到欧洲那边一纸新规下来，咱们中国造轮胎的路子全变了。

以前靠整车打包卖出去就行，现在不行了。

欧盟搞了个《新电池法》，听着是管电池的，结果连带把汽车配件也卡得死死的。

想进欧洲？光出口不成，得在当地有厂才行。

这下可有意思了。

玲珑轮胎早几年在塞尔维亚投了个厂，当时很多人还说瞎折腾。

现在真是神来一笔。

塞尔维亚这地方，对中国企业挺友好，人工也不贵。

加上挨着匈牙利，俩国家一块儿成了咱们车企进欧洲的跳板。

玲珑那个厂，2023年就能产160万套全钢胎，半钢胎一年能干到1200万套。

现在正拼命往上提产能呢。

但说实话，这条路走得不轻松。

2025年上半年财报出来，一看：营收118亿多，涨了13.8%。

第二季度卖了快2300万条轮胎，数量和单价都在涨。

表面看着挺好。

可利润呢？

净赚8.54亿，反倒比去年少了7.66%。

扣掉杂七杂八的非经常性收益，利润跌了快17%。

为啥赚不到钱？

毛利被压得太狠了。

一边是橡胶、钢丝这些原材料价格一直往上蹿。

另一边，美国那边关税没完没了，本来还能给美国车厂供货挣点外快，现在直接断了。

你说气人不气人。

更关键的是，塞尔维亚那个厂还没开满。

还在爬坡阶段，暂时亏了1.26亿。

但这笔账不能只看眼前。

我老家有个亲戚在山东，就在玲珑工厂附近住。

他跟我说，前几年厂里招人，本地人都抢着去，工资高还稳定。

现在人家在国外建厂，也是照这个路子走——不是单纯为了省钱，是要扎下去。

除了塞尔维亚，玲珑在泰国也有厂。

上半年赚了21亿多，利润却往下走，还是因为美国那道税卡着，原料也在涨。

最猛的其实是巴西那个项目。

砸进去差不多87个亿，规划一年干1470万条轮胎。

这是中国轮胎企业在南美头一回自己建厂。

以后不光能供拉美，非洲那边也能顾上。

东西两头都有据点，这才是真出海。

别以为他们只会拼价格。

玲珑这几年配套做得特别稳。

吉利星愿、日产N7、零跑B10这些新车，轮子都是他们家配的。

全球配套销量涨了两成以上，总共配套突破3亿条了。

新能源这块更牛。

市占率连续五年第一，占了22%以上，配套超900万条。

我自己表弟去年买了辆零跑，我就问他，你知道你车上用的是哪家轮胎吗？

他摇头。

我说，就是玲珑。

他还挺惊讶，说一直以为国产车配的都是便宜货。

其实早不是那样了。

海外换胎市场最赚钱。

毛利率接近30%，国内才14%出头。

2024年的数据，海外市场收入快占一半了，49.2%。

现在玲珑还想在香港上市。

已经递了H股申请，结果证监会让补材料，说是有些合规问题要说清楚。

这事拖着，但不影响大局。

你看他们这一盘棋。

不是简单地把货卖出去就完事。

是在国外建厂，招当地人，贴着客户走。

有些人总说外国搞保护主义，关门不让我们进。

可咱们的办法是

你不让我进门，我自己搭个屋子住你家门口。

这种打法，拼的是耐心，拼的是长远打算。

不是一锤子买卖。

中国制造往外走，早就不是“便宜大碗”四个字能的了。

你在路上看见一辆欧洲车，说不定它脚底下踩的轮胎，是中国人在塞尔维亚工厂亲手做出来的。

这感觉，不一样了。