现在买插混车亏大了？明年新车充电快3倍，二手车价要崩盘

近来，网络上总有人提及，自己花二十多万购置的插电式混合动力汽车明年会降价。究其原因，是明年众多汽车企业打算推出配备大容量电池的新款车型。当下市场上的插电式混合动力汽车，多数纯电续航里程在一两百公里，充电速度平平，每逢节假日在高速上行驶还需排队充电。然而，新款车型的电池容量可达八十多度，充电速度比现有车型快数倍，纯电续航里程轻易就能突破四百公里。

当下，驾驶纯电动汽车跑长途时，充电过程极为繁琐；而插电式混合动力汽车的充电速度又很慢。许多人由此觉得，还不如直接购置燃油汽车。然而，今年汽车企业们准备了厉害的手段，大力提升电池和充电技术。他们宣称，驾驶这种新汽车时，能够当作纯电动汽车来使用；万一遇到没有充电站的情况，还可以借助发动机发电。不过，这类汽车的价格肯定不低。据悉，其起步价格就要二十多万元，三十万元是常见价位，二十万元以下的车型或许难以承担成本。

前不久，有个朋友说他春节回故乡时，在高速上充电，排了三小时的队，电池才满格。要是新款车能在十几分钟内充好能跑两百公里的电量，这个问题就能得到解决。虽然西北一带充电桩数量较少，车子没电时发动机还可应急，但多数人或许不会在意这点油耗的差异。

到了明年，一旦那些大容量电池的车辆投入市场，当下纯电续航里程较短的插电式混合动力汽车必然无人问津，贬值速度会极快。有从事二手车生意的人表示，等明年新车型全面上市，旧车的价格或许会直接降至原来的一半。倘若现在有人正打算换车，或许得赶快把旧车卖掉，等新车型推出后再购置，否则钱财就会白白损失。

汽车制造企业都在比拼技术，像宁德时代这类电池生产厂家也在研发新的技术，听闻有一种CTP3.0技术，能够节约成本，降低大型电池的价格。然而，充电桩的建设速度是否能跟上呢？当下高速公路服务区时常出现交通拥堵的状况，倘若充电站数量不足，新款汽车的优势也难以展现出来。

听闻部分汽车企业已和充电企业展开合作，打算建设更多的超级充电站。预计明年全国或许会出现上千个超级充电站，且主要布局在高速公路沿线。然而，偏远地区可能依旧难以跟上这一发展步伐，当地的人们或许更在意车辆的油箱，毕竟在没电的时候还能通过加油来解决问题。

当下购车得仔细盘算一番，明年入手三十万以上的汽车肯定不会出错，然而二十万以下的车型或许难以搭上这波技术升级的快车。已有博主做过测试，新款车在长途行驶时，充电耗时比当前车型快了两三倍，纯电续航里程也增加了一倍，着实很有吸引力。

当下，二手市场里的插电式混合动力汽车仍以原价售卖。不过，等到明年这个时候，预计报价会直接降低好几万。要是手里有车打算置换，最好尽快出手。一旦新车型大量上市后再卖，车辆贬值就难以控制了。